技术储备丰厚孕育新机遇

　　1.公司成本压力下降，今年利润率有望持续提升。

　　自去年下半年以来，铝材价格逐渐回落，在消化高价库存后，产品毛利率有望小幅回升。同时，今年以来人民币汇率的波动范围加大，人民币的单向升值预期减弱，由人民币升值造成的汇兑损失有望大幅减少。公司今年加强了费用管理，从二季度开始公司管理费用率将有所回落。综合上述因素，今年公司利润率有望持续提升。

　　2. 公司不断开发中高端客户，汽车铝轮仍有较大成长空间。

　　公司去年进入了宝马的全球采购体系，预计今年将有50万件的采购量，并可持续提升到200万件/年的采购规模。另外，公司今年重点开拓了奔驰、本田和大众等客户，预计成熟后均可带来100 万件以上的销量。2011年公司汽车铝轮的年产量只有800多万件，而全球的需求量已经超过1.6亿件，公司的市场占有率只有约5%，在世界前十大汽车集团中，还有丰田、日产、标致雪铁龙、雷诺、铃木等重要客户尚待开发，预计十二五期间公司汽轮业务增速可保持在20%以上。

　　3. 印度、越南、泰国和巴西等交通条件较为恶劣的人口大国将为公司摩轮出口的增长提供持续动力。

　　目前，公司已经成为印度最主要的铝制摩轮的供应商，垄断了90%的市场，并且印度铝制摩轮的行业标准也是由公司拟定的，公司在印度市场占有绝对优势，而印度摩托车市场仍保持两位数的增长率。另外，越南、泰国和巴西等交通条件较为恶劣的人口大国将为公司摩轮出口的增长提供持续动力，预计十二五期间公司摩轮出口增速可达到10%以上。

　　4. 公司参股的上海卡耐锂电池技术领先，预计今年可实现亿元收入。

　　上海卡耐的日方股东英耐时株式会社是日本最早开始锂电池研究的公司，其制造的锰酸锂电池代表了日本的先进水平。目前上海卡耐的厂房已经全部完工，生产线进入调试阶段，预计6月份开始投产，目前已经接到大量来自上海的新能源大客车锂电池的订单，预计今年可实现约1亿元的销售收入。

　　5、公司研发实力突出，在新材料和新工艺方面有较多技术储备。

　　公司在镁合金材料、锻造和轻量化工艺等方面储备了大量技术。镁轮拥有较大的重量优势，已经广泛用于赛车。锻造轮相对于传统的铸造轮拥有更好的承重能力和耐用性，代表了铝轮未来的发展方向，目前国内只有中信戴卡和公司能够生产。公司正在积极改进制造工艺提升成品率，宝马、通用等中高端客户均有大量意向订单。此外，公司在轻量化制造工艺方面的研究也取得了突破，正在申请专利,有望一年内审批下来，一旦市场化可能会对当前铝轮的市场格局带来较大影响。